北京三年将建1万个电动汽车充电桩

   《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》（以下简称《行动计划》）6月27日发布，这4年将提供17万辆电动小客车指标，到2017年将建设1万个快速充电桩。此外，目前北京市正研究电动汽车不限行、减免路桥费等优惠政策。

到2017年建设1万个快速充电桩

    根据《行动计划》，新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。

    在公共领域，到2017年投运电驱动公交车不低于4500辆，长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车；市区出租车新增 车辆全部采用电动汽车，推动市内存量出租车辆有序更新为电动汽车；新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通讯车原则上均采用电动汽车。

    在推广电动汽车的同时，北京也将完善充电设施服务网络。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型商超停车场、高 速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。

    今年，北京将重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽、以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。

目前电动汽车上路仍需限行

    日前，有媒体报道称，北京市政府某高层人士透露，北京市或将于6月底或7月初出台电动汽车不限行政策。

    此前，北京曾明确重污染红色预警时纯电动载客汽车不受单双号限行。

    在昨日的《行动计划》媒体见面会上，相关负责人首次对电动车是否限行的问题作出回应。市交通委科技处处长葛昱表示，目前上路的电动汽车仍遵 循北京市工作日高峰时段区域限行交通管理措施。市发改委相关人士介绍，目前市科委正牵头研究包括新能源车不限行、路桥费减免以及差异化停车优惠等政策。

    《行动计划》也提出，在用车环节，积极研究差异化停车费、电动物流车优先配置货车通行证等政策。

焦点 充电桩对外运营可收服务费

    昨日发布的《行动计划》提出，具备条件的社会停车场应建设一定比例的充电桩向社会开放，并按照相关规定收取服务费用。

    市发改委相关人士表示，北京正以政府部门为试点将停车资源向公众开放，未来将通过收取服务费等政策，鼓励有停车资源的单位或个人建设充电桩 并对外运营，以此推动该领域市场化。今后，把车停到社会停车场时需交纳三部分费用，包括停车费、服务费和电费，具体的成本构成和价格目前正在研究测算，而 目前公共场所充电基本上不收取服务费。关于服务费的政策有关部门正在研究。

声音 “希望充电设施更多一些”

    家住清河的窦先生在西直门附近工作，他现在开的是一辆电动汽车，一般都在单位充电。他算了一笔账，百公里耗费上，电动车耗电15度左右大概 12块钱。而妻子开的1.6排量汽油车百公里要8升油，合64块多。这样一比，电动车耗费仅是汽油车的五分之一，而第一次保养花费还不到百元。

    窦先生说，汽油车跑的是油，电动车跑的是距离，只要把电充满，算好距离，无论堵不堵车，都可以敞开了跑。因单位院里有充电桩，上班时充6个小时电就满了，而公用快充电桩，半个小时就能充满。他的车充满电可跑150公里，开空调也能跑120公里。

    针对普遍关注的电动车“里程焦虑”，他认为，未来还是希望电动车充电设施更多一些，同时通过相关平台让车主知道哪里可以找到对外开放的充电桩，“知道哪里可以充电，这样心里才有底。”(邓琦)